Det nye bro- og tunnelsystemet, som skal sørge for en raskere og mer trafikksikker veg mellom Bergen og Sotra, skal åpne i 2027. Det er Sotra Link som har OPS-kontrakten (offentlig-privat samarbeid) med Statens vegvesen. Vegprosjektet omfatter 12,5 km tunneler, 22 broer og viadukter, 19 underganger, 14 km med fortau og sykkelveier og 9,4 km med ny firefelts veg. Totalkostnaden er på 23,1 milliarder kroner.

Alvsvåg forteller at de begynte å regne på et tilbud på elinstallasjonene for et par år siden.

– Det er SICE, et spansk selskap med global virksomhet på teknisk integrasjon og infrastruktur, som er hovedentreprenør for automasjon, styring, overvåking og skilting av broer og tunneler. Vi skal utføre elinstallasjonene som inngår her.

– Dette gjelder blant annet 28 tavler fordelt på 13 tekniske bygg og broer, 16 fordelinger for veglys, 1 820 lysarmaturer, effektbelysning på den nye Sotrabroen, belysning i åtte tunneler, 17 UPS-er, 64 impulsventilatorer, 225 kamera, 351 styreskap og 1 091 lysmaster med høyde på 6-12 meter. Totalt skal vi legge 442 km kabel.

Egen prosjektgruppe

Alvsvåg forteller at prosjektgruppen som skal styre arbeidet med Sotrasambandet, nettopp er ferdig med siste del av bybaneutbyggingen fra Bergen til Fyllingsdalen.

– Her er det noen likhetstrekk med Sotrasambandet. Dessuten har vi erfaring fra flere tunnelinstallasjoner. Vi har også gjennomført større prosjekter, som kunnskaps- og næringsparken Media City Bergen

Samspill

– Hvordan fungerer samspillet i et så stort prosjekt?

– Koordineringen med de andre entreprenørene er viktig. For oss går dette hovedsakelig gjennom SICE. Dette er som nevnt en OPS-kontrakt, med Sotra Link som byggherre. Her er det også etablert en hovedprosjektgruppe, der vi tar opp problemstillinger. Med denne organiseringen er det et bra samspill mellom partene og faggruppene i prosjektet.