– Lastebiler står for store utslipp. Her er elektrifisering helt avgjørende. At det er mulig å kjøre elektriske lastebiler mellom flere av Norges store byer er et viktig gjennombrudd. Støtten fra Enova gir det lille dyttet denne næringen trenger for å kutte utslipp, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen. 

– Noe av det viktigste vi kan gjøre for å kutte utslipp fra tungtransport er å få flere lastebiler over på strøm. Derfor er det gledelig at vi har fått til en satsing for ladestasjoner som dekker hele Sør-Norge, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård. 

En femtedel av norske utslipp fra veitrafikk 

– Veitrafikken utgjør nesten en femtedel av totalutslippet av klimagasser i Norge. Rundt 30 prosent av dette kommer fra tunge kjøretøy. Derfor betyr det mye å ha nok steder å lade for den økende andelen elektriske lastebiler, sier Carl-Erik Kullmann, ansvarlig for Enova sin satsing på elektriske nyttekjøretøy. 

Hittil i år utgjør elektriske lastebiler 20 prosent av alle nye lastebiler i Norge, mot rett over 12 prosent i slutten av 2024. For tunge lastebiler på mer enn 12 tonn, er andelen nye elektriske lastebiler 12,5 prosent, mot drøyt åtte prosent i slutten av 2024. Totalt er det nesten 3 000 elektriske lastebiler i Norge, der nesten 1 300 er tunge.

170 millioner i støtte 

– De tre siste årene har vi til sammen gitt nesten 170 millioner kroner i støtte til å etablere offentlig tilgjengelige ladestasjoner for elektriske lastebiler. Private har selv investert 210 millioner kroner i ladestasjonene Enova har støttet. Dessuten er et betydelig antall ladestasjoner kun finansiert med privat kapital, sier Kullmann.    

– Dette viser at det er stor tro i markedet på at elektriske lastebiler vil bli stadig mer utbredt. Selv om ladetilbudet er blitt betydelig bedre på få år, er det langt fra perfekt. Dette må betraktes som starten på en større utvikling. 

Begynner å fungere 

Kjedesjef Øyvind Andreassen i transportdrivstoffselskapet St1 sier at det handler om å bygge tilbudet der det er behov.  

– Vi samarbeider med transportkunder og utvikler lading langs rutene de kjører. Dette begynner å fungere i ordinær drift. Neste steg er å få opp volumet, både i infrastruktur og antall elektriske lastebiler. 

Gjennom regjeringen sin tungbilpakke skal også Statens vegvesen sørge for nye ladere på døgnhvileplasser for lastebilsjåfører. Først ut er flere steder i Nordland og Troms.