– Dette er en milepæl både for oss og norsk maritim industri. Vi viser at det er mulig å kombinere nullutslipp, høy fart og lang rekkevidde med å utvikle og bygge båtene i Norge. Med plass til 180 passasjerer skal de brukes til utslippsfrie og stillegående sightseeing- og opplevelsesturer. 

Helelektrisk

Teknologisjef Espen Larsen-Hakkebo i Brim Explorer forteller at de to nye trimaranene er utviklet av selskapet sin egen teknologidivisjon, etter prinsippet «electric by design».  

– Det betyr at båtene er konstruert fra bunnen av for elektrisk drift. De er ikke konvertert fra fossile løsninger. Båtene kan kjøre 100 nautiske mil (nesten 200 km) i 20 knops fart uten å lade. 

– Med å bruke våre egne fartøy som testplattform i flere år har vi sett hva som fungerer. Prosjektet vil gi betydelige ringvirkninger for norske verft og leverandører på kompositt, maritim utrustning, batterisystemer, design og systemintegrasjon.  

Pretisjeprosjekt

Bjørn Angeltveit, CEO i Herde Kompositt og Odda Industrier, sier at dette er den mest avanserte komposittkonstruksjonen selskapet har bygget.  

– Kombinasjonen av lav vekt, høy hastighet og lange distanser stiller høye krav til både materialer og byggemetode. Elbåtene viser hva norsk verftsindustri kan når kravene er i verdensklasse.  

Daglig leder Thomas Nilsen-Aas i Horten Skipsreparasjoner fastslår at prosjektet kombinerer avansert maritim teknologi, høy presisjon og ambisjoner om å vise både maritim industri og brukere hva som er mulig.  

– Slike prosjekter er avgjørende for å videreutvikle norsk verftsindustri i en grønn og høyteknologisk retning. 

Både Brim Explorer sine eksisterende båter og de nye trimaranene er designet av Einar Hareide, mens skroget på sistnevnte er utviklet av Wind Naval Architects.