Her skal Electra sitt hybridelektriske Ultra Short‑fly, som kan ta av og lande på inntil 50 meter, operere i reelle omgivelser. Det er sistnevnte, Bristow Group Inc., Avinor og Luftfartstilsynet som skal gjennomføre prosjektet som skal starte i midten av neste år. 

Demonstrasjonsflygingene skal gi kunnskap om hvordan nye flytyper og operasjonsformer kan brukes i praksis, og hvilken rolle de kan få i fremtidens regionale lufttransport. Blant annet skal det testes hvordan fly med svært korte krav til start og landing kan operere fra eksisterende kortbaneflyplasser, og hvordan nye adkomstpunkter som parkeringsområder, droneplattformer eller åpne felt kan tas i bruk for å betjene områder som i dag har et begrenset transporttilbud. Det skal også høstes erfaring med hvordan slike operasjoner kan knyttes til større knutepunktflyplasser uten å øke belastningen på dagens luftfartssystem. 

Skalering 

Det hybridelektriske flyet kan også bruke bærekraftig flydrivstoff (SAF). Her vil prosjektet gi nyttig erfaring med verdikjeden for SAF, som spiller en viktig rolle i arbeidet med å redusere utslipp fra luftfarten og i overgangen til ny teknologi. 

Gjennom testene skal partene samle erfaring om utslipp, operativ gjennomføring og potensialet for å skalere slike løsninger. Samtidig får luftfartsmyndighetene verdifull praksis i hvordan nye fly og operasjonsformer kan vurderes og reguleres før eventuell videre bruk.

Ny teknologi i luftfarten 

Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart er et statlig initiativ i regi av Avinor og Luftfartstilsynet, med finansiell støtte fra regjeringen. Arenaen skal bidra til raskere og mer forutsigbar innfasing av ny teknologi i luftfarten gjennom praktisk testing og utvikling av regulatoriske rammer.